Ferro'Vert — Le programme de transition écologique
Ferro'Vert est le programme structurant de la FIF pour accompagner la filière ferroviaire dans sa transition écologique. Réduction de l'empreinte carbone, innovation verte, économie circulaire : ensemble, construisons le ferroviaire de demain.
Qu'est-ce que Ferro'Vert ?
Ferro'Vert est l'initiative phare de la FIF pour fédérer les acteurs de la filière ferroviaire autour de la transition écologique. Ce programme accompagne les entreprises adhérentes dans la mise en place de pratiques responsables et d'innovations vertes à chaque maillon de la chaîne de valeur.
Nos objectifs
Réduire l'empreinte carbone de l'industrie ferroviaire française de 30 % d'ici 2030
Promouvoir les innovations vertes et les technologies bas-carbone
Accompagner chaque adhérent dans sa transition écologique
Partager les bonnes pratiques à l'échelle de toute la filière
Les piliers du programme
Hydrogène & nouvelles énergies
Développer les solutions de propulsion à hydrogène et les sources d'énergie alternatives pour le matériel roulant et les infrastructures ferroviaires.
Économie circulaire & recyclage
Favoriser le réemploi, le recyclage et la valorisation des matériaux dans la conception, la construction et la maintenance ferroviaire.
Réduction de l'empreinte carbone
Mesurer, réduire et compenser les émissions de gaz à effet de serre à chaque étape du cycle de vie ferroviaire.
Éco-conception du matériel roulant
Intégrer les critères environnementaux dès la conception des trains, wagons et équipements pour minimiser leur impact écologique.
Biodiversité & infrastructures vertes
Préserver la biodiversité le long des emprises ferroviaires et développer des infrastructures respectueuses de l'environnement.
Bonnes pratiques de la filière
Découvrez les initiatives environnementales de nos adhérents
Mobilite pour tous dans les territoires (trains legers)
Alstom developpe des solutions de trains legers innovants pour desservir les territoires ruraux et periurbains aujourd'hui prives de transport ferroviaire. Seulement 9% de la population francaise beneficie actuellement de cette mobilite ferroviaire de proximite. Ces trains legers, moins couteux a produire et a exploiter que le materiel classique, permettent de rouvrir des lignes fermees et de creer de nouvelles liaisons la ou le besoin de mobilite durable est le plus fort.
Accelerateur Environnement Express - e2
Le programme Accelerateur Environnement Express (e2) de la SNCF est un dispositif ambitieux de decarbonation lance en 2024. Il vise a accelerer la reduction des emissions directes de l'ensemble du groupe SNCF a travers des actions concretes sur les sites de production, les ateliers de maintenance et les operations quotidiennes. Le programme s'appuie sur des objectifs mesurables et un suivi rigoureux pour garantir l'atteinte des cibles de reduction fixees.
Train a hydrogene
Alstom a developpe le premier train a hydrogene au monde avec le Coradia iLint. Cette technologie de rupture permet de remplacer les trains diesel sur les 40% du reseau ferre francais qui ne sont pas electrifies. Le train a hydrogene n'emet que de la vapeur d'eau et de l'eau condensee, eliminant totalement les emissions de CO2 en operation. Cette solution represente une alternative credible et zero emission pour les lignes regionales non electrifiees.
Retraitement du Ballast
SNCF Reseau a mis en place un programme ambitieux de retraitement du ballast usage. Au lieu d'extraire et de transporter de nouvelles pierres de carriere, le ballast depose lors des operations de maintenance est nettoye, calibre et remis en voie. Ce processus d'economie circulaire reduit considerablement l'impact environnemental lie a l'extraction de granulats et au transport de materiaux. L'objectif 2025 est de retraiter 25% du ballast depose sur l'ensemble du reseau.
Reemploi de rail
SNCF Reseau developpe une strategie de reemploi des rails deposes lors du renouvellement des voies. Les rails qui ne peuvent plus servir sur les lignes a grande vitesse ou a fort trafic sont reutilises sur des lignes secondaires ou a trafic plus faible. Cette demarche d'economie circulaire prolonge significativement la duree de vie des rails et reduit la quantite de metal neuf necessaire. L'objectif est d'atteindre 7% de rail reemploye sur l'ensemble du reseau.
Report modal routier-ferroviaire
Alstom contribue activement au report modal du transport routier vers le ferroviaire, notamment pour le fret. En developpant des solutions de transport de marchandises par rail plus efficaces et plus competitives, l'entreprise permet de retirer des milliers de camions des routes chaque annee. Ce report modal est un levier majeur de decarbonation du secteur des transports, le fret ferroviaire emettant en moyenne 9 fois moins de CO2 que le transport routier par tonne-kilometre.
Feuille de route 2024-2030
Lancement du programme
Structuration de Ferro'Vert, premiers audits carbone des adhérents et mise en place de la plateforme de partage.
Déploiement opérationnel
Lancement des groupes de travail thématiques, premières formations et publication du guide de bonnes pratiques.
Accélération
Objectifs intermédiaires de réduction carbone, extension du programme aux fournisseurs Tier 2.
Consolidation
Bilan à mi-parcours, ajustement de la stratégie, intégration des nouvelles technologies hydrogène.
Objectif -30 % CO₂
Atteinte de l'objectif de réduction de 30 % des émissions CO₂ de la filière ferroviaire.
Partagez vos bonnes pratiques
Vous êtes adhérent FIF ? Soumettez vos initiatives vertes et inspirez l'ensemble de la filière.